Muere un chico cada 30 horas en accidente de tránsito

Generalmente es por el mal uso de la sillita de seguridad y el cinturón, en menores de 14 años. Para los pediatras, se trata de una `patología social´. Guía práctica para evitar riesgos en la calle. 

Lucas se creía un padre precavido. A su hijo Rodrigo, de cinco años, nunca le permitió viajar en el asiento delantero del auto. Lo llevaba atrás, con cinturón de seguridad. Como Rodrigo decía, y con razón, que la banda en diagonal del cinturón lo "acogotaba", el papá le permitía viajar atado solamente con la banda inferior del cinturón, sujetado a la altura de la panza. Una tarde chocaron de frente. El chico se dobló en dos y se golpeó con sus rodillas. Pudo haber sido peor: así colocados, los cinturones pueden causar fractura de columna y serias lesiones en los órganos abdominales.

A ese padre le faltaba información. No sabía que un pibe como el suyo, cuando es chico para la sillita y grande para el cinturón que usan los mayores, no ha desarrollado todavía los huesos de la pelvis, de modo que el cinturón se desliza hacia arriba. Ni había escuchado que los chicos como el suyo tienen que viajar sentados sobre un almohadón firme, para que la banda diagonal los sostenga sin molestarlos, y que la banda inferior los aferre desde los huesos de la pelvis.

Lucas no es el único "grande" en hacer las cosas mal: de hecho, en el país muere por accidente de tránsito un menor de 14 años cada 30 horas. Las últimas estadísticas disponibles del Ministerio de Salud indican que en un año murieron en las calles y rutas del país 283 chicos. Según entidades no oficiales que trabajan este tema, el drama sería mayor.

"Hoy en día el problema no pasa por las bacterias o las infecciones. Estamos hablando de una patología social", dice el pediatra Jorge Fiorentino, jefe del departamento de Urgencia del Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez. Las lesiones sufridas por ocupantes de vehículos son una de las causas más frecuentes de morbilidad entre los menores de 16 años que se internan allí.

Del análisis de las estadísticas oficiales del país se observa que la curva de muertes asciende con la edad: en 2003 (último año con datos globales disponibles) hubo 13 muertes de menores de un año, 80 de pibes de entre 1 y 4, 85 en el grupo de entre 5 y 9, y 105 entre los chicos de 10 a 14.

"No preparamos a los niños para que se defiendan de los riesgos del tránsito. Desde el padre que lo espera en doble fila y lo hace subir por la calzada, hasta la madre que anda en bicicleta sin casco, vamos generando contramensajes, pautas de conducta incorrectas", dice Eduardo Bertotti, del Instituto de Seguridad Vial (ISEV). Según sus estadísticas, muchos de los accidentes de tránsito corresponden a chicos peatones y a los que andan en bicicleta.

La ley de Tránsito y Seguridad Vial ordena que los menores de diez años deben viajar en el asiento trasero del vehículo, ajustados con el cinturón correspondiente. Los mayores no la cumplen: en junio del año pasado, la Asociación Civil Luchemos por la Vida hizo una medición, por observación directa, de 440 autos particulares que circulaban en la ciudad de Buenos Aires con niños. El 37% de estos vehículos tenía al menos un chico en el asiento delantero. "Y muchos se conforman con llevar a los chicos en el asiento de atrás cuando no es suficiente", agrega Alberto Silveira, de esa asociación

Por si esto fuera poco, las normas no ayudan. El inciso C del decreto 779/95, reglamentario de la Ley de Tránsito, no tiene una línea que hable de la particularidad de las sillitas para bebés.

Pero hay referencias internacionales sobre esto. En el "Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito", lanzado durante el año pasado por la Organización Mundial de la Salud se informa que las sillas de seguridad reducen los índices de mortalidad en los choques en un 71% entre los bebés y en un 54% en los pibes pequeños.

La recomendación es que los bebés de 0 a 15 meses, con un máximo de 13 kilos, viajen sujetos en sillas en el sentido contrario a la marcha: esto reduce todos

los traumatismos en un 76% y las lesiones graves en un 90%, porque el cuerpo del pequeño, ante un choque frontal, apoya sobre el respaldo del asiento.

La OMS recomienda que los niños de entre 9 y 18 meses, con un peso de entre 8 y 18 kilos, viajen sujetos en sillitas especiales mirando hacia adelante. Los niños mayores pueden usar los cinturones que vienen en el auto pero elevándolos con asientos suplementarios, o almohadones, de manera que puedan usar la banda diagonal sin que les moleste.

¿Por qué tanto descuido? Esteban Levin, psicólogo infantil y psicomotricista, ensaya una respuesta: "Hay una declinación de la figura paterna, que es la que debe marcar la ley. Hoy el niño ocupa el lugar de un adulto. Llevarlo en el asiento delantero o dejarlo participar del manejo es una costumbre que marca esto. Y esto es descuidarlo como niño".

Fuente: Clarín

Que sucede en Rawson y ciudades cercanas

En las calles y rutas de nuestra provincia sucede lo mismo. Los accidente que cuestan la vida a niños menores de 14 años suceden y se llevan mas vidas que las que un vecino común supone, y mas que las que los funcionarios informan creyendo que así los accidentes van a cesar o al menos disminuir, cuando en realidad lo que hay que hacer es informar las causas o como se podrían haber evitado. A veces simplemente reiterando la importancia del uso del cinturón de seguridad.

Cada vez que sucede un accidente de tránsito y la principal noticia es la muerte de una persona, me intereso por si hay niños entre las víctimas, y luego observo como quedó la estructura del automovil. Muchas, muchisimas veces la sola observación de la fotografia de un auto que volcó o colisionó deja la conclusión "amarga" de que si hubieran utilizado cinturón de seguridad hubiera sido imposible morir.

Sin ir mas lejos recuerdo los accidentes que tuvo una madre con su hija viajando a bordo de un Ford Sierra desde Comodoro Rivadavia hacia Trelew y otro en el que un menor falleció cuando viajaba a bordo de un VW Gol desde Trelew hacia la base militar que esta en esa ciudad. Me causa escalofríos ver que los rodados quedarón solo con un par de golpes y que solo, tan solo usando cinturón se hubieran salvado.

Hay muchas ideas que se me ocurren, muchas opciones y formas para que la gente, para que nosotros tomemos conciencia de esto que esta pasando pero tenemos que saber que los accidentes no van a cesar de un día para otro. Que lo más importante es la conciencización de la sociedad, pero también es por medio de la obligatoridad que podemos comenzar a "concientizar", que el dinero que gasta nuestro sistema de salud es muchisimo y que esta también puede reducirse enormemente con medidas preventivas. Y que un muerto mas o un muerto menos por accidentes de tránsito no son el reflejo de un buen trabajo en seguridad vial, porque sino lo primero que hariamos o de muchas veces se hace es distorsionar las cifras de muertes por accidentes.

Por lo pronto, lo que podemos ir haciendo es usar nuestro cinturón de seguridad  "siempre", y decirles a nuestros hijos, amigos y demás seres queridos que lo usen en la ruta pero también en la ciudad.

Mariano Izquierdo - marianoizquierdo@hotmail.com -

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